Глобалното преминаване към нови енергийни превозни средства (NEV) вече не е тенденция-а необходимост. Тъй като производителите на автомобили се надпреварват да създават по-ефективни, надеждни и устойчиви електрически превозни средства, всеки компонент в енергийната система се превръща в критично звено във веригата. Сред тях,медни гъвкави шинисе открояват като невъзпяти герои: те са „енергийните магистрали“, които пренасят големи токове между батерията, инвертора и двигателя-, без които NEV не може да се движи. Но тук е уловката: производството на високо-производителни медни гъвкави шини не е лесно. Традиционните методи за заваряване често не отговарят на строгите изисквания на NEV индустрията за проводимост, здравина и издръжливост. Ето къдеМашина за дифузионно заваряване HAIFEIидва. Като лидер в усъвършенстваната технология за заваряване, решенията за дифузионно заваряване на HAIFEI са пригодени да разрешават уникалните предизвикателства на производството на медни гъвкави шини, като гарантират, че вашите NEV компоненти осигуряват постоянна, дълготрайна-производителност.
Защо медните гъвкави шини не-подлежат на договаряне за NEV
Преди да се потопим в това как машината на HAIFEI революционизира производството, нека първо разберем защомедни гъвкави шиниса незаменими в NEVs. За разлика от традиционните бензинови-автомобили-, където енергията протича от изгаряне на гориво към механично движение-NEV разчитат изцяло на електричество. Това означава, че всеки ампер ток от батерията трябва да бъде предаден ефективно към двигателя и всяка неефективност (като високо съпротивление във връзките) може да доведе до намален обхват, по-бавно зареждане или дори повреда на компонент.
Медта е идеалният материал за тази задача. Като проводник, той има едно от най-ниските съпротивления от всички метали, осигурявайки минимални загуби на енергия по време на предаване. Но NEV не се нуждаят само от твърди медни пръти-а имат нужда от гъвкавост. Батерийните пакети, инверторите и двигателите често се разполагат в тесни, неправилни пространства имедни гъвкави шини(изработени от слоесто медно фолио или тънки медни ленти) могат да се огъват и адаптират към тези оформления, без да се прави компромис с проводимостта. Те също така абсорбират вибрациите от движението на превозното средство, предотвратявайки пукнатини от напрежение в спойките, които засягат твърдите връзки.
Отвъд NEV,медни гъвкави шинисе използват в-приложения с висок ток като промишлени инвертори, системи за съхранение на енергия и електрически станции за зареждане-, но ролята им в NEV е критична. За производителите на автомобили и доставчиците на компоненти целта е ясна: да се произвеждат шини, които са 1) високопроводими (съвпадащи с характеристиките на основната мед), 2) достатъчно здрави, за да издържат години на вибрации и 3) достатъчно последователни за масово производство. Традиционните методи за заваряване се борят да отговорят и на трите.
Ограниченията на традиционното заваряване на медни гъвкави шини
Нека поговорим за предизвикателствата на заваряванетомедни гъвкави шинис конвенционални техники. Например средно{1}}честотното точково заваряване (често срещан метод за твърди медни съединения) изисква добавяне на спояващ пълнител за свързване на мед-към-мед. Въпреки че това работи за прости връзки, то има големи недостатъци за гъвкави шини:
- Повишена устойчивост: Спояващият пълнител (често мед-сребърна сплав) има по-високо съпротивление от чистата мед. Дори един тънък слой може да създаде „тясно място на съпротивление“ в шината, което води до загуба на енергия и натрупване на топлина-два риска, които NEV не могат да си позволят.
- Чупливост: Допълнителните метали са по-малко гъвкави от чистата мед. С течение на времето, когато шината вибрира в превозното средство, фугата на пълнежа може да се спука, причинявайки електрически повреди или дори опасности за безопасността.
- Непоследователност: Точковото заваряване разчита на прецизен контрол на топлината и налягането, но високата топлопроводимост на медта означава, че топлината се разсейва бързо. Това води до неравномерни заварки, особено за слоесто медно фолио в гъвкави шини.
Друг вариант, ултразвуковото заваряване, работи за някои тънки медни приложения, но се бори с по-дебели, високо{0}}токови шини. Често оставя повреди на повърхността или непълно свързване, което е проблем за компонентите на NEV, които трябва да преминат строги одити за качество (като ISO 15500 за компоненти на електрически превозни средства).
И така, какво е решението? Метод на заваряване, който съединява мед без добавъчни метали, поддържа проводимостта и създава гъвкави, издръжливи съединения. Точно това прави дифузионното заваряване-иМашина за дифузионно заваряване HAIFEIе проектиран да овладее този процес за медни гъвкави шини.
